Inaugurato il nuovo Ceneri

L’inaugurazione oggi, la posa di una targa commemorativa per le due vittime del cantiere l’altro ieri: due momenti a cui la famiglia del minatore Pietro Mirabelli, morto schiacciato da un masso nel settembre del 2010, ha deciso di non partecipare. Alessandro Chiara ha intervistato Antonio Mira-belli, nipote di Pietro.

Con l’apertura della galleria di base del Ceneri, il settore del trasporto combinato ed intermodale è sicuro di poter migliorare la sua competitività. Rimangono dei punti scoperti, legati al peso e alla lunghezza dei convogli che circoleranno attraverso il corridoio europeo. Ma non solo, dice Alessandro Valenti, vicedirettore di Hupac Intermodal, mancano i terminali, i luoghi di interscambio tra strada e ferrovia

In questa giornata è stato sottolineato più volte come la Galleria di base del Ceneri crei i presupposti per la cosiddetta Città Ticino (con collegamenti più rapidi e frequenti sul triangolo Lugano-Bellinzona-Locarno). Eppure quest’opera rientra in una struttura di stampo nazionale, se non internazionale. Alan Crameri ha approfondito quest’ottica... tra i suoi interlocutori anche chi chiede ora investimenti sulla rete a nord delle Alpi...

“E’ un giorno di festa e non è il momento di avere amarezza. E’ andata cosi. Credo che dobbiamo essere contenti di aver saputo portare a casa il Ceneri. Certo rimane una percentuale di rammarico”, lo ha affermato alla RSI il direttore del Dipartimento del territorio Claudio Zali facendo riferimento al fatto che, per il Ticino, la realizzazione del progetto AlpTransit non può essere ritenuto completa. C’è da realizzare la tratta a sud di Lugano. Ma i tempi sembrano lunghi. Molto lunghi. Il consigliere di Stato mantiene l’orizzonte 2030-2035 ma, al contempo, confessa: “non sono convinto che potremo riuscirci”.

Per indurre la Confederazione a non rinviare ulteriormente la pianificazione dell’opera “Il Ticino manterrà viva la sua voce per cercare di avere nel tempo più breve possibile il completamento a sud di AlpTransit”, ha garantito Claudio Zali.

Con l’inaugurazione della galleria di base del Ceneri, il Ticino entra nell’ultima fase di avvicinamento al potenziamento del servizio ferroviario interno. Da dicembre (e definitivamente dalla prossima primavera) i viaggi tra i tre principali centri del cantone saranno molto più veloci. Il viaggio da Locarno e Bellinzona a Lugano durerà la metà rispetto a oggi: 30 e 15 minuti. All’incirca quanto nei grandi agglomerati svizzeri si impiega per spostarsi da un quartiere periferico al centro. Da qui lo sviluppo del concetto (ultimamente rimesso in discussione da più parti) della Città-Ticino che regge l’attuale pianificazione cantonale e anche la politica delle aggregazioni comunali.

La Città-Ticino, abbandonata la visione legata ai poli e ai sub-poli, è basata su tre aree (Luganese e Mendrisiotto, Bellizonese e Tre Valli e Locarnese e Valle Maggia) e quattro agglomerati (Chiasso-Mendrisio, Lugano, Bellinzona e Locarno) tra i quali, grazie alla maggiore vicinanza, dovrebbero svilupparsi nuove dinamiche e relazioni. Relazioni che allo stato attuale ancora mancano, come emerso nel corso del confronto sul Ticino del futuro proposto dalla RSI dopo la cerimonia di inaugurazione. Un dibatto, stimolato dalle riflessioni del rettore dell’USI Boas Erez e dalle spiegazioni della direttrice regionale delle FFS Roberta Cattaneo, al quale hanno preso parte i consiglieri di Stato Norman Gobbi e Christian Vitta e i sindaci Bruno Arrigoni (Chiasso), Marco Borradori (Lugano), Mario Branda (Bellinzona), Samuele Cavadini (Mendrisio) e Alain Scherrer (Locarno). Le speranze sono enormi, ma per il momento, come sottolineato da Alain Scherrer, “le buone intenzioni riguardanti la messa in rete non si sono ancora concretizzate”.

La cerimonia svoltasi in forma ridotta a Camorino a causa della pandemia ha segnato la completazione delle opere principali previste dal progetto AlpTransit. La società creata per realizzarlo, una volta finiti tutti gli interventi di sistemazione, all’inizio del 2023 confluirà nelle FFS. Ma non sarà la fine di tutto perché per raggiungere effettivamente l’obiettivo del trasferimento del traffico pesante dalla strada alla ferrovia, riducendo i transiti attraverso le Alpi a meno di 650’000 all’anno, ci sarà ancora molto da fare tanto in Svizzera quanto a sud di Chiasso e a nord di Basilea.

In Svizzera si dovranno anche programmare nuovi cantieri per adeguare la capacità delle linee ai bisogni futuri, aumentare la velocità dei convogli passeggeri anche a sud di Lugano e risolvere i nodi presenti sulla linee, come quello di Bellinzona che, stando al progetto originale, avrebbe dovuto essere aggirata con una galleria da Sementina a Riviera. Tante sfide ancora da affrontare e vincere.

Una trentina di persone ha manifestato a margine dell’inaugurazione del tunnel AlpTransit del Ceneri. Tra di loro anche tre operai che dicono: “Siamo orgogliosi di aver costruito l’opera del secolo. Ma siamo stati trattati come schiavi”. Con gli altri partecipanti alla dimostrazione chiedono giustizia per i lavoratori e un processo.

La presidente della Confederazione Simonetta Sommaruga ha aperto oggi ufficialmente, assieme al consigliere federale Ignazio Cassis e al presidente del Consiglio di Stato ticinese Norman Gobbi, la galleria di base del Ceneri. La nuova ferrovia transalpina Alptransit, approvata nel 1992, è ora completata. Con quest’opera del secolo la Svizzera potenzia la propria politica di trasferimento del traffico e la protezione delle Alpi. I viaggiatori si sposteranno più velocemente tra il nord e il sud e il Ticino beneficerà di un’interessante rete celere regionale.

Durante le celebrazioni sono intervenuti anche i CEO delle FFS, Vincent Ducrot, e della AlpTransit San Gottardo SA, Dieter Schwank, che hanno sottolineato l’importanza di Alptransit per la Svizzera e per il traffico ferroviario.

Il taglio del nastro da parte della presidente della Confederazione Simonetta Sommaruga, affiancata da Ignazio Cassis e da Norman Gobbi, ha concluso la parte ufficiale della cerimonia segnando l’inaugurazione ufficiale della nuova galleria di base che entrerà in esercizio il prossimo dicembre, dopo che le FFS avranno svolto tutte le prove necessarie.. Con quest’opera del secolo la Svizzera potenzia la propria politica di trasferimento del traffico e la protezione delle Alpi. I viaggiatori si sposteranno più velocemente tra il nord e il sud e il Ticino beneficerà di un’interessante rete celere regionale. Durante le celebrazioni sono intervenuti anche i CEO delle FFS, Vincent Ducrot, e della AlpTransit San Gottardo SA, Dieter Schwank, che hanno sottolineato l’importanza di Alptransit per la Svizzera e per il traffico ferroviario.

Alle 11.34 il primo treno - un portacontainer di FFS Cargo International - è penetrato nel tunnel di base del Ceneri.

“La costruzione è un eccezionale lavoro di squadra. Due persone hanno perso la vita – ha detto in italiano Dieter Schwank, responsabile di Alptransit Gottardo SA – ricordiamoli oggi e per sempre con massima stima e per sempre”.

Il presidente del Consiglio di Stato ticinese Norman Gobbi, salutando la realizzazione della galleria del Ceneri, ha sottolineato l’importanza del nuovo traforo per la mobilità in Ticino e, in particolare, per il trasporto pubblico. Ma ha pure ricordato che per arrivare alla giornata odierna il cantone ha più volte tremato, ricordando le battaglie compiuto per veder confermata l’opera decisa dal Consiglio federale nel 1989. Per esempio nel 2003 quando a livello federale si prospettava il rinvio del cantiere per motivi di risparmio. “Rimbocchiamoci le mani e saliamo in carrozza verso il Ticino del futuro!” ha concluso Norman Gobbi, certo che la galleria e quanto porterà cambieranno l’identità del Ticino.

Il consigliere federale Ignazio Cassis ha incentrato il suo discorso sui rapporti tra la Svizzera e il resto dell’Europa, tra la ricerca di sicurezza, l’orgoglio per i successi ottenuti e il bisogno di apertura per garantire buone relazioni con i paesi vicini. Ma ha pure salutato la nuova vicinanza tra le città ticinesi e tra il Ticino e il nord delle Alpi, determinando un nuovo legame tra settentrione e meridione della Svizzera.

Simonetta Sommaruga nel corso del suo intervento ha reso omaggio a tutte e tutti coloro che hanno lavorato per la realizzazione del Ceneri e, in particolare, ai due operai che hanno perso la vita.

La presidente della Confederazione Simonetta Sommaruga ha aperto la cerimonia con un discorso nel quale ha sottolineato l’importanza del tunnel per la politica dei trasporti elvetica e per l’immagine della Svizzera in Europa. Ricordando quando, da bambina, trascorreva le sue vacanze a Bellinzona e, a volte, si recava nella sua città d’origine: Lugano. “Il viaggio sembrava non finire mai - ha affermato -. Il Monte Ceneri per molto tempo ha diviso il Ticino non solo geograficamente anche da un punto di vista sociale. Ora il nord e il sud sono più vicini”.

La cerimonia di inaugurazione della galleria del Ceneri è cominciata. I treni con gli ospiti (un Giruno con a bordo la delegazione guidata dalla presidente della Confederazione accompagnata dal consigliere federale Ignazio Cassis e un Flirt con i rappresentanti ticinesi) sono arrivati a Camorino accompagnati dalle note dei corni delle Alpi.

Il taglio del nastro è previsto attorno a mezzogiorno. Ci sarà anche la prima corsa di un treno merci attraverso il nuovo tunnel di base.

La galleria di base realizzata tra Vezia e Camorino, scavando la roccia sotto il Monte Ceneri dove gli avanzamenti sono avvenuti quasi unicamente con l’esplosivo, è lunga 15,4 chilometri. Si compone di due canne parallele a binario singolo. Al portale nord se ne vedono tre, dato che l’aggancio della nuova bretella per Locarno avviene all’interno della montagna, proprio sotto l’autostrada. La galleria, composta da un sistema di tunnel lunghi complessivamente 40 chilometri, è stata realizzata nell’ambito del progetto della Nuova trasversale ferroviaria alpina del San Gottardo di cui è una delle tre opere principali con il tunnel di base tra Pollegio e Erstfeld e il traforo dello Zimmerberg in parte già in esercizio.

I lavori di costruzione erano iniziati il 2 giugno 2016 e si sono ufficialmente conclusi dopo 14 anni: il 1° settembre scorso con la consegna dell’opera alle Ferrovie federali svizzere.

La circolazione ferroviaria venerdì mattina ha subito notevoli disagi in Ticino proprio nel giorno dell’inaugurazione della galleria di base del Ceneri. Verso le 9.20 un’auto con targhe ticinesi, guidata da un 50enne cittadino svizzero, è rimasta bloccata tra le barriere del passaggio a livello della stazione di Lugano (tra Via Maraini e Via Basilea) ed è stata leggermente urtata da un treno merci proveniente da sud. Nessuno è rimasto ferito, ma la linea tra Lugano e Melide è stata interrotta bloccando i collegamenti per circa un’ora. Un’inchiesta è in corso per accertare perché il veicolo si trovava sui binari al momento in cui le barriere si sono abbassate.

Il cantiere per la realizzazione della nuova galleria del Ceneri ha richiesto la fatica di centinaia di lavoratori, ha visto realizzati vari exploit tecnici, è stato teatro delle tragedie costate la vita a due operai, ma è stato anche il contesto in cui sono nate profonde amicizie e anche alcune storie d’amore, come quella tra Alberta e Demis. Addetta stampa lei, minatore lui.

La RSI garantirà un’ampia copertura dell’inaugurazione della nuova galleria di base AlpTransit del Ceneri con le dirette sul sito web, sui canali social, alla tv e alla radio a partire, indicativamente, dalle 10. Il momento clou è previsto a mezzogiorno davanti al portale nord della nuova galleria, a Camorino, con il tradizionale taglio del nastro in presenza della presidente della Confederazione Simonetta Sommaruga, del consigliere federale Ignazio Cassis e del presidente del Governo ticinese Norman Gobbi.

Tutti i dettagli sono disponibili su:

L’inaugurazione del Ceneri rappresenta un momento importantissimo per la politica dei trasporti svizzera, ma il lavoro da fare è ancora tanto in Svizzera, ma anche in Italia e in Germania. Lo ha sottolineato Simonetta Sommaruga che, intervistata da Modem, ha assicurato che prossimamente saranno approfondite anche le questioni relative al completamento di AlpTransit a sud di Lugano e alle fermate degli Intercity nel Mendrisiotto. Intanto la presidente della Confederazione e titolare del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni ha ottenuto l’impegno dei paesi confinanti ad accelerare nel limite del possibile i cantieri per completare la trasversale tra il Mediterraneo e il Mare del Nord per merci e passeggeri.