In casa Sauber si lavora per risolvere il problema pit stop

Le prestazioni dello Stake F1 Team, la scuderia svizzera del gruppo Sauber, sono state un po’ sotto le aspettative in queste prime cinque gare della stagione: nessun punto è stato conquistato e l’11o posto di Guanyu Zhou nel primo appuntamento dell’anno in Bahrain rimane ad oggi il miglior risultato in gara. La colpa è unicamente della C44? La monoposto guidata dal pilota cinese e da Valtteri Bottas non è ancora una delle migliori della seconda parte dello schieramento, ma la situazione è stata aggravata da numerosi problemi a cui i meccanici della team elvetico sono andati incontro durante i pit stop.

In totale nei cinque Gran Premi fin qui disputati le soste delle Sauber sono durate la bellezza di 3 minuti, 10 secondi e 26 centesimi, per una media di circa 10 secondi a volta. A termine di paragone la durata di quelle della Red Bull, manco a dirlo la scuderia migliore in questo esercizio, è invece stata di appena 37 secondi e 8 centesimi (2”32 di media). Ma da cosa è principalmente causato il problema in casa rossocrociata? Il mozzo e il dado della ruota, per il quale quest’anno è stato scelto un materiale più leggero. Le alte temperature tipiche della gara creano una deformazione della filettatura (non rilevata nei test e nelle prove libere), rendendo così più difficile avvitare o svitare il dado.

Da dopo l’Australia, gara in cui Bottas è stato fermo ai box per una trentina di secondi, il team ha implementato delle soluzioni temporanee, prima di quella finale, che arriverà nei prossimi GP. E difatti a Suzuka e a Shangai il tempo medio dei pit stop si è abbassato a 3”98. Un tempo ancora alto, è vero, ma che mostra i progressi fatti dalla scuderia di Hinwil, il cui obiettivo è migliorare il nono posto nella classifica costruttori dello scorso anno. Per raggiungerlo bisogna ora risolvere il problema e alzare il livello, perché nulla è perso, visto che pure Alpine e Williams sono ancora a secco dopo i primi cinque appuntamenti.